原标题：我爱城市公共汽车

    已经拥有两个庚子年生活的我，早已加入到有车一族。对于众多类型的交通工具，不觉得私车有多好，感觉还是最爱城市公共汽车。

记得最早乘坐公共交通工具的年龄很小，也不记得是否有10岁，但那时家乡农村还没通公共汽车，而是连接长江与梁子湖的90里长港的汽船。

直到上世纪恢复高考脱下农民装来到城市学习与工作，才与公共汽车结下了不解之缘。那时候乘坐公汽偶尔还晕车，慢慢坐得多了，不但不晕车了，还逐渐喜欢上了乘坐公共汽车。

作为一名公共卫生医师，公共汽车似乎与自己的所从事的预防医学专业有着密切的联系。

公共汽车是移动的物理环境，在公交车上，对于驾驶员，有着职业卫生的照护。

而对于乘客，还有环境卫生的要求。记得1988年上海“甲肝”疫病大流行时，公交车的消毒是非常严格的。

而2003年的“非典”流行，公交车司乘人员戴口罩也是必须的。而2020年的“新冠”疫病大流行的初期武汉封城，更是让公交车停运，可见公共汽车在市民的健康生活中有多么的重要。

公共汽车不仅重要，而且也是一个城市市民交流的平台，在公交车里，有风景，有故事，有着十分丰富的美丽城市人文。笔者的体验有以下几点：

乘坐公交有助于上班族时间管理改善

喜欢乘坐公交的人，如果是上班族，一般会赶清晨第一班的车。

第一班的车非常的整洁干净与清新，车内也不拥挤，每个乘客精神饱满，充满对美好生活的期待。

特别是在今天的移动互联网时代，坐在车里，浏览过去一天所发生的新闻、城市故事，而让我们反省并计划在新的一天应该如何行动。

而在下班后，不会急于去乘车，而是继续在工作场所待一段时间，或补一下工作，或与同事聊一下天。

因为下班高峰的这个时候，公交车通常比较挤，长时间的站立，对于工作已经疲倦的人来说，会有点累。

因为公交车特殊的运营特点，成就了不小公司和自由职业者的空余时间，让他们有更多的时间在工作岗位上。

所以，在移动互联网时代，乘坐公交车有助于提升时间管理的效率。

体验城市风土人情，促进心理成长

中华传统文化有“仁者爱人”，笔者以为，爱人不是心理负担，而是良知自发。

当一个人心理健康的时候，让他人感受到的是他（她）表现出来爱的情绪与行为。公交车是城市的移动之家，也是观察城市人文的窗口，公交车里有着众多的爱的表达。

诸如对老弱病残孕的让座。公交车里的形形色色的市民，从他们的衣着、体态、表情、言语及行为表现，反映着一个城市的人文风貌。

作为稍有心理专业爱好的任何人，乘坐公交车，能让你通过不经意的观察和亲临其境的感悟，了解你所在的城市，同感与你同在的市民。

让你不知不觉地习得了城市的文化，让自己融入城市，促进心理成长。

亲近城市的形象代表，共情角色认同

去一个陌生的城市，我习惯于通过公交驾驶员去了解这个城市，譬如问应该在什么地方换乘，什么站下车，也非常喜欢听驾驶员与乘务员的闲谈，对于公交驾驶员与乘务员有一种家长般的信赖与角色认同。

作为一名普通乘客，车上最亲切的当然是驾驶员。因为他保障了自己的安全，顺利地送达你到你该去的地方。

整洁有序，运行平衡的公交车，不全靠驾驶员的辛劳么。以前总称驾驶员是司长，体现的就是对驾驶员的认可与尊重。

对于外地市民，对公交驾驶员的印象，某种意义上反映的就是这个城市的形象。

特别是当你从机场出来后乘坐机场专线公共汽车，驾驶员把空中的优质服务，延续到了城市马路，让人对这个城市会有更加亲切的融入感。

可以预防和治疗恐惧症

有一种恐惧症称作广场恐怖或场所恐怖，其中就有怕坐公共汽车的，还有不少社交恐怖的人也不愿意坐公共汽车。

心理学中的行为疗法中有一种叫脱敏疗法，就是运用从尝试坐公共汽车来治疗。

刚刚开始由亲人陪同坐，坐一、二站就下车，慢慢自己独立坐，坐更多的站也不恐怖的时候，恐怖症也就治疗好了。

从人际关系上来说，人际距离可以判断出人与人之间的亲密关系。在公共汽车时，所有的距离都是不是公众距离和社交距离，而是朋友之间交往的距离，甚至是亲密距离。

用行为疗法的理论来说，行为习惯化后可以改变观念。那些不愿意人际交往或者孤独感强烈而感受到痛苦的人，不妨多乘坐公交。

我爱公共汽车更是因为感恩的城市公共交通福利，在武汉不到2元一趟的公交费，免费换乘一次后，可以从城市的一头到另外一头，一般可以乘坐2个多小时的时间不下车。

我爱城市公共汽车，最主要还是因为那些十分率直与亲切的公共汽车驾驶员先生与女士们，他们全心全意地为着我们这些普通市场无怨无悔的日夜操劳着。而我也希望能尽自己的一份专业技能，为他们的身心健康服务。

驾驶员工作是高强度的，驾驶员的职业常常会出现许多的健康问题，他们在为我们服务的时候，也需要我们这些忠实的乘客，从各自的专业为他们做好服务。

形成一个互帮的和谐城市公共环境。让城市因为公共交通而变得更加可爱，让每个乘客的“心旅”更美好！